Zamówienia złożone przed godziną 18:00 CET zostaną przekazane do wysyłki jeszcze dziś
Dostępne płatności na podstawie faktury
Śledzenie zamówień dostępne dzięki opcji track & trace
Oficjalny dystrybutor produktów Schaeffler
Ladowanie odpowiedników
Główna specyfikacja
Dostepnosc1 szt.
MarkaINA
Numer produktuGAKR25-PB INA
Manufacturer Part Number0066335790000
Równiez znane jako
SAKAC25M
EAN4012802524420
KategoriaKońcówka drążka
Waga i wymiary
Wewn. (d) w milimetrach
25
Zewn. srednica (D) w milimetrach
60
Szerokosc (B), mm
31
Wewn. (d) w calach
0.9843
Zewn. srednica (D) w calach
2.3622
Szerokosc (B), cale
1.2205
Waga (kg)
0.6232
Właściwości produktu
Uszczelka
Brak uszczelki
Material styków
Stal na brazie
Dane od Schaeffler (medias)
Średnica zewnętrzna łożyska (D) mm
47
Radial Static Load Rating C0r (N)
72900
Szerokość pierścienia wewnętrznego (B) mm
31
Radial Dynamic Load Rating Cr (N)
47100
ECLASS number
23-05-01-05
ECLASS2 number
23-05-01-05
Opis Medias
Rod end with external thread, right hand thread, requiring maintenance, sliding contact surface: steel/bronze, DIN ISO 12240-4, dimension series K, type M, open design
GAKR25-PB INA to główka cięgła. Główki cięgieł składają się z obudowy ze zintegrowanym trzonkiem i łożyska ślizgowego sferycznego. Łożysko ślizgowe składa się z wewnętrznego i zewnętrznego pierścienia bez elementów tocznych. Główki cięgieł są często mocowane na końcu cylindrów hydraulicznych lub pneumatycznych. Są również wykorzystywane do łączenia dwóch wałków. Główki cięgieł kompensują błędy niewspółosiowości i przenoszą siły promieniowe w kierunku rozciągania lub ściskania.
GAKR25-PB INA jest wyposażony w łożysko ślizgowe sferyczne ze stykiem ślizgowym stal/brąz. Stalowy pierścień wewnętrzny styka się z powierzchnią pierścienia zewnętrznego wykonaną z brązu. Styk ślizgowy stal/brąz nadaje temu łożysku wysoką odporność na zużycie, zapewniając niskie tarcie. Jednak jego nośność jest nieco niższa w porównaniu z łożyskami przegubowymi ze stykiem ślizgowym stal/stal. Łożysko to wymaga regularnej konserwacji. Wymagane jest właściwe smarowanie łożyska w celu zmniejszenia tarcia i zapobiegnięcia zanieczyszczeniu i korozji.
Zaloguj sie
Witamy z powrotem! Mozesz zalogowac sie za pomoca swojego konta ABF.