CatégorieRoulements à rotule sur billes à double rangée
Poids et dimensions
Intérieur (d) mm
30
Extérieur (D) mm
72
Largeur (B) mm
27
Poids (kg)
0.5
Propriétés du produit
Alésage
C – Alésage cylindrique
Joint
2RS – Joint en caoutchouc bilatéral
Type de cage
P – Cage moulée en plastique
Jeu radial interne
C3 Air intérieur (supérieur à Cn)
Précision
Précision standard
Lubrification
9 - Isoflex Lithium Grease
Stabilisation thermique
Aucune stabilisation thermique - températures jusqu'à 120 °C
Données de Schaeffler (médias)
Largeur (b) mm
27
Charge de base statique, radiale (C 0r)
6300
Vitesse limite (n G)
5900
Description du suffixe
2RSRubber Seals At Each Side Of The Bearing
TVHMoulded Polyamide Cage Snap-Type, Rolling Element Riding
L091Optimized Grease For All Purposes, Temperature Range Approximately -50 ~ 120°C - Description: Isoflex® LDS 18 Special A)-Is A Dynamically Light Long-Term Grease For Plain And Rolling Bearings. It Consists Of Ester Oil, Mineral Oil And Lithium Soap. The Product Is Resistant To Ageing, Oxidation And Water, And It Protects Reliably Against Corrosion. Application: Isoflex® LDS 18 Special A Is Suitable For Plain And Rolling Bearings Operating At Low Temperatures And/Or High Speeds, For Example In Grinding Spindles, Machine Tool Spindles, Spindle Bearings, Textile Spindles, Bearings In Oe-Spinning Turbines, Bearings In Precision And Optical Equipment
Le 2306-2RS-TVH-L091-C3 FAG est du type de roulement à billes à gorge profonde auto-alignant à double rangée. Ce type de roulement avec joint double face est pourvu de deux rangées de billes. Un chemin de roulement sphérique dans la bague extérieure accueille les deux rangées de billes. Cette construction permet au roulement de s'auto-aligner. Tout désalignement de l'arbre par rapport au logement de roulement n'a donc aucun effet négatif sur les performances.
Ces caractéristiques rendent le 2306-2RS-TVH-L091-C3 FAG extrêmement adapté aux applications où un désalignement important ou des déviations d'arbre peuvent jouer un rôle. De plus, les roulements à alignement automatique ont le frottement le plus faible de tous les paliers à billes. Même à des vitesses plus élevées, il n'y a qu'une chaleur de frottement limitée. Ces roulements sont capables de supporter des charges radiales élevées. Dans une moindre mesure, ils peuvent également être sollicités axialement dans les deux sens.
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