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    Roulement rainuré à billes à double rangée

    Les roulements à billes à deux rangées ressemblent à deux roulements à billes à une rangée placés côte à côte, mais ils occupent moins d'espace. Ces roulements se composent d'une bague extérieure, d'une bague intérieure et de deux cages à billes. Les billes roulent dans deux chemins creux. En raison de la double rangée de billes, ce type de roulement a une capacité de charge radiale plus élevée que les roulements rigides à billes à une rangée. De plus, ils peuvent supporter des charges axiales dans les deux sens. La plupart des roulements rigides à billes à deux rangées ont une conception ouverte.

    • 4205 2RS CX
      4205 2RS CX

      0.161 kg · Deep Groove Ball Bearing Double Row

      4205 2RS CX
      0 pcs
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    • 4209-2RS ZEN
      4209-2RS ZEN

      0.531 kg · Deep Groove Ball Bearing Double Row

      4209-2RS ZEN
      0 pcs
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    • 101.011 WHX
      101.011 WHX

      0.125 kg · Deep Groove Ball Bearing Double Row

      101.011 WHX
      0 pcs
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    • 3110-198-0019 AB Aeronautic Bearings
      3110-198-0019 AB Aeronautic Bearings

      0.06 kg · Deep Groove Ball Bearing Double Row

      3110-198-0019 AB Aeronautic Bearings
      0 pcs
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    • 4302B TNG OVR
      4302B TNG OVR

      0.125 kg · Deep Groove Ball Bearing Double Row

      30 pcs équivalents
      4302B TNG OVR
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    • 4311 Neuweg
      4311 Neuweg

      2.09 kg · Deep Groove Ball Bearing Double Row

      1 pc équivalents
      4311 Neuweg
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    • 4211 Neuweg
      4211 Neuweg

      0.786 kg · Deep Groove Ball Bearing Double Row

      4 pcs équivalents
      4211 Neuweg
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    • 4210 Neuweg
      4210 Neuweg

      0.569 kg · Deep Groove Ball Bearing Double Row

      6 pcs équivalents
      4210 Neuweg
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    • 4208 2RS NIS
      4208 2RS NIS

      0.492 kg · Deep Groove Ball Bearing Double Row

      4208 2RS NIS
      0 pcs
      Prix sur demande
    • 4218 VKF
      4218 VKF

      3.2 kg · Deep Groove Ball Bearing Double Row

      4218 VKF
      0 pcs
      Prix sur demande
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    2. 165
    3. 166
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